I nuovi pneumatici da corsa Goodyear Eagle F1 R da strada si accorciano

Goodyear Bike ha rinnovato la sua gamma di pneumatici da corsa su strada per il 2023, un aggiornamento che rappresenta alcuni importanti miglioramenti rispetto alla gamma Goodyear Eagle della generazione precedente. La resistenza al rotolamento è ridotta grazie alla nuova struttura della carcassa a tele corte, mentre l'aderenza è migliorata grazie alla nuova struttura Dynamic | Mescola UHP che, come suggerisce il nome, è stata implementata in tutta la gamma Ultra High Performance del marchio. Ciò include Eagle F1 R e Eagle F1 SuperSport R.

Goodyear sta inoltre aggiornando i propri pneumatici tre stagioni per il 2023, introducendo il Vector Sport più economico e apportando miglioramenti all'attuale Eagle. I dettagli completi su tutti i nuovi pneumatici stradali Goodyear possono essere consultati qui.

Ben Evans, direttore commerciale di Goodyear Bicycle Tyres, ci dice che i nuovi pneumatici Eagle F1 R e F1 SuperSport R sono notevolmente migliorati rispetto ai loro predecessori. Citando un set di dati creato da una struttura di prova di terze parti, afferma, "la resistenza al rotolamento è diminuita fino al 35% e l'aderenza sul bagnato è aumentata fino al 19% rispetto ai nostri pneumatici Eagle F1 di prima generazione". Oh, e anche il peso è diminuito su tutta la linea.

L'Eagle F1 SuperSport R è lo pneumatico Goodyear da cronometro progettato per andare veloce. Essendo uno pneumatico della gamma Ultra High Performance, beneficia del nuovo Dynamic | Gomma UHP e pesa 230 g dichiarati nel Tubeless Complete da 700c x 25 mm. Non ha cinghia dell'interruttore; è costruito con un materiale della carcassa da 150 TPI, privilegiando flessibilità e peso ridotto.

L'Eagle F1 SuperSport R è disponibile nelle seguenti opzioni:

Una grande novità per il 2023 è l'utilizzo da parte di Goodyear di una struttura della carcassa a tele corte. Laddove un tradizionale pneumatico monotela vede tre tele della carcassa sulla parte superiore e due tele della carcassa sui lati, questa nuova costruzione a tele corte ha solo una tela della carcassa sulla parte superiore e due tele della carcassa sui lati, con una leggera sovrapposizione nella parte superiore. il tappo del battistrada e il rivestimento tubeless tengono tutto insieme. Ci è stato detto che ciò ha prodotto uno pneumatico più flessibile, grazie ad una riduzione del materiale, con quindi una migliore resistenza al rotolamento.

Il Goodyear Eagle F1 SuperSport R è disponibile sia nella versione tube-type che nella versione Tubeless Complete. Quest'ultima è una versione più robusta dei pneumatici Tubeless Ready del marchio, progettata per offrire una ritenzione d'aria sufficiente al momento del gonfiaggio iniziale per eliminare la necessità di sigillante per pneumatici. Naturalmente, il sigillante per pneumatici è necessario quando lo pneumatico è in uso, ma non ne richiede tanto quanto ne richiederebbe uno pneumatico Tubeless Ready.

Un componente chiave del sistema Tubeless Complete aggiornato di Goodyear è il tallone a doppia angolazione. Invece di avere un tallone arrotondato che si interfaccia con il cerchio, il tallone ha due sfaccettature distinte che, ci viene detto, lo aiutano a sistemarsi più facilmente nella cavità del tallone dopo l'installazione del pneumatico. Anche un "pezzo di coda" che assomiglia molto a un pezzo di gomma ribelle rimasto dal processo di produzione, gioca un ruolo; è stato inserito intenzionalmente per creare ulteriore attrito tra il letto del cerchio e il pneumatico, contribuendo in definitiva a mantenere l'aria all'interno del pneumatico. Ciò aggiunge circa 1 g di peso su tutto il tallone, forse un piccolo prezzo da pagare, se l'installazione iniziale è relativamente più semplice grazie alla sua presenza. Notevole anche qui è che la gomma posizionata attorno al tallone è molto adesiva rispetto alla gomma altrove, massimizzando ancora una volta l'attrito in questa interfaccia critica.

Il Goodyear Eagle F1 SuperSport R viene venduto al dettaglio a £ 60 ($ 70 USD / 65 €) per la versione a camera d'aria e £ 65 ($ 80 USD / 70 €) per Tubeless Complete.

Aggiornato per il 2023 è l'Eagle F1 R, posizionato come il pneumatico da strada preferito dai corridori e dagli appassionati che cercano una bassa resistenza al rotolamento senza compromettere l'aderenza bilanciata su asciutto e bagnato. Questo ha una struttura a tele corte da 120 TPI ed è più robusto del SuperSport R specifico per le prove a cronometro, beneficiando di una cintura di sicurezza posizionata sotto il tappo del battistrada.

Questo strato aggiuntivo è creato da un involucro da 150 TPI rinforzato in gomma. Goodyear ci dice che è stato in grado di aggiungere questo pezzo di protezione contro le forature mantenendo una qualità di guida flessibile grazie alla nuova costruzione a tele corte.